Μετρό Θεσσαλονίκης: Ανεβάζει ταχύτητα
Παρόμοια άρθρα
Στις... ράγες μπαίνει από τον Οκτώβριο η τελική φάση της προετοιμασίας για την επέκταση του μετρό της Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, ενώ ταχύτητα ανεβάζουν σταδιακά και οι εργασίες στη βασική γραμμή των 9,6 χλμ., καθιστώντας εφικτή την ολοκλήρωσή τους εντός του 2015.
Ήδη η πρόοδος των έργων πολιτικού μηχανικού έχει προχωρήσει στο 38%, η διάνοιξη των σηράγγων στο 63% και οι αρχαιολογικές ανασκαφές στο 54%, με αποτέλεσμα να έχουν απορροφηθεί περί τα 236,7 εκατ. ή το 25,11% του συνολικού προϋπολογισμού του έργου, που ανέρχεται στο 1,1 δισ. ευρώ και είναι διασφαλισμένα.
«Η πορεία των εργασιών είναι σε ικανοποιητικό επίπεδο αλλά σίγουρα υπάρχει περιθώριο βελτίωσης», ανέφερε ο πρόεδρος της «Αττικό Μετρό», Χρήστος Τσίτουρας, διευκρινίζοντας πως οι αρχαιολογικές ανασκαφές επιταχύνονται και θα ολοκληρωθούν στα μέσα του 2012, αντί του 2013. Μιλώντας, χθες, στο πλαίσιο ενημέρωσης προς τους βουλευτές όλων των κομμάτων της Θεσσαλονίκης, παρουσία και του υφυπουργού Υποδομών και Δικτύων Γιάννη Μαγκριώτη, ο επικεφαλής της «Αττικό Μετρό» έκανε επίσης γνωστό πως όχι μόνο δεν υπάρχει εκτροχιασμός στις δαπάνες του έργου, αλλά η εταιρεία σχεδιάζει ορισμένες αλλαγές στο πλάνο, οι οποίες θα αποδώσουν εξοικονόμηση πόρων ύψους περίπου 200 εκατ. ευρώ.
Για την επέκταση του μετρό στην Καλαμαριά, τονίστηκε πως τελείωσαν οι οριστικές μελέτες και οι περιβαλλοντικοί όροι, υποβλήθηκε το αίτημα για τη χρηματοδότησή της με ποσό 425 εκατ. και εντός του Οκτωβρίου τα Τεύχη Δημοπράτησης θα δοθούν στους προεπιλεχθέντες αναδόχους. «Αν δεν υπάρξουν ενστάσεις η έναρξη των εργασιών κατασκευής είναι εφικτή το καλοκαίρι του 2012 και η ολοκλήρωσή τους σχεδόν μαζί με τη βασική γραμμή το 2015», είπε ο κ. Τσίτουρας, τονίζοντας ότι το έργο έχει μήκος 4,8 χλμ., και περιλαμβάνει 5 σταθμούς. Διευκρίνισε ότι το αμαξοστάσιο της Καλαμαριάς εγκαταλείπεται ως ιδέα, καθώς το ΣτΕ φαίνεται πως θα καθυστερήσει δραματικά να αποφανθεί, με συνέπεια να προκαλείται κίνδυνος για τη λειτουργικότητα της γραμμής.
Εξοικονόμηση
Ως εκ τούτου θα εξοικονομηθούν περί τα 130 εκατ. ευρώ, ενώ άλλα σχεδόν 50 έως 70 εκατ. ευρώ θα είναι το όφελος από τη μετακίνηση του σταθμού Ν. Ελβετίας σε παρακείμενο χώρο εντός σχεδίου πόλης, αλλά και από τη συγχώνευση των σταθμών της Βούλγαρη και της Νομαρχίας, που είναι σε απόσταση μόλις 250 μέτρων. Αναφορικά με τις ανάγκες που θα προκύψουν από τη μη κατασκευή του αμαξοστασίου της Καλαμαριάς, αυτές θα καλυφθούν από την υποδομή της Πυλαίας, για την οποία θα αποκτηθεί και πρόσθετη γη, προκειμένου το αμαξοστάσιο να γίνει μεγαλύτερο.
Προς το παρόν πάντως για τις γραμμές προς Σταυρούπολη και Εύοσμο, δεν υπάρχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση. Ωστόσο, η Αττικό Μετρό προχωρά τις μελέτες και δεσμεύεται να τις έχει «ώριμες» το 2013, ώστε να δημοπρατηθούν, εφόσον βρεθούν χρήματα. Ανάλογες ωριμάνσεις στο μελετητικό επίπεδο συντελούνται και στη σχεδιαζόμενη επέκταση προς Τούμπα - Χαριλάου - Πυλαία, η οποία θεωρείται αναγκαία, καθώς θα εξυπηρετεί μεγάλο αριθμό επιβατών. Τονίστηκε ακόμη ότι θετικές εξελίξεις αναμένονται και για το σταθμό στο Παπάφη και ότι την ερχόμενη Δευτέρα ο δεύτερος μετροπόντικας ξεκινά από τον Ευκλείδη προς τα ανατολικά.
Υποβολή νέου σχολίου